Descripción
*Marca: DUKE racing Wheels
*Modelo: Duke Lucky Jack LS2 6TERS
*Rodado: 29
*Material: Carbono
*El precio es por el par de Aros
*Los perfiles delantero y trasero DUKE SLS2 6Ters se complementan para una mayor eficiencia en los senderos.
*Las llantas SLS2 son un 10% más livianas que la versión clásica, al tiempo que mantienen exactamente la misma resistencia y rigidez.
*En 2 palabras, Duke Technology. DUKE es propietario de las herramientas y procesos de fabricación para sus llantas de aleación y de los moldes para sus modelos de carbono.
*Una llanta de perfil más amplio aumenta la sensación de comodidad, para el conductor, en comparación con una llanta de ancho similar montada en una llanta “estándar” estrecha debido al mayor volumen de aire en la llanta
*Diseñado, desarrollado y probado en Europa.
*Carbono (DUKE es el propietario de todos sus moldes de llanta de carbono)
*ERD 29¿: front 598mm – rear 600,5mm
*Para Cubiertas : Tubeless
*Perfil del Aro: Delantero 20,5mm – Trasera 19mm
*Ancho interno del Aro : Delantero 28mm – Trasero 25,6mm
*Offset Asimétrico: Delantero 2,8 mm – Trasero 2,6 mm
*Cantidad de Agujeros: 32
*Maxima Presión de inflado : 2.5 bars
*Para Ciclistas de hasta 110kg
*Peso Delantera: 330g
*Peso Trasera: 307g
LUCKY JACK
los perfiles de llantas MTB se diferencian ya que no les pedimos a las llantas las mismas cualidades mientras conducimos:
Una rueda delantera debe dar agarre, ser ligera, rígida y manejable.
Una rueda trasera debe ser más cómoda, más fuerte y ofrecer más eficiencia.
Por lo tanto, las ruedas delanteras y traseras tienen diferentes perfiles y disposiciones.
En colaboración con los hermanos Absalon y Perrin-Ganier, los perfiles delanteros y traseros 6TERS se complementan para una mayor eficiencia en los senderos.
Muchos de ustedes son conscientes de las diferentes necesidades porque ya están utilizando neumáticos de diferentes secciones en las ruedas delantera y trasera.
El concepto Duke 6TERS ofrece una llanta delantera más ancha que la llanta trasera para mayor agarre y rigidez. Su peso está optimizado para robustez.
El perfil trasero se vuelve a trabajar con una sección reducida, con una nueva capa de fibra de carbono para mejorar el cumplimiento y aumentar la resistencia al impacto, siendo las restricciones mucho más importantes en la rueda trasera.
Proceso de fábrica SLS2 ‘19
Todas nuestras llantas de carbono MTB ahora se benefician del proceso de fabricación probado y aprobado por la serie Super Light 2018, que ofrece un aumento del 10% en el peso de la llanta.
Este proceso de fabricación va aún más allá, ya que ahora se realiza bajo un laboratorio libre de polvo y ya no requiere lijado ni pintura.
Los productos SLS2 tienen una excelente apariencia estética, directamente fuera del molde.
Como ya no está pintado, las llantas no se pueden rayar.
La resistencia al impacto no se deja de lado, ya que también se mejora en un 20%.
Las llantas SLS2 están construidas solo con fibra de carbono UD.
Perfil asimétrico (delantero 2,8 mm – trasero 2,6 mm de desplazamiento): mediante el desplazamiento, podemos aumentar la rigidez lateral de la rueda y su estabilidad sin agregar peso. Las perforaciones de llanta están descentradas para mejorar los ángulos de refuerzo para una rueda más fuerte y rígida. El borde es más fuerte y se reduce el impacto de los vientos cruzados. Además, con la compensación hay un mejor equilibrio entre las tensiones de los radios laterales de la unidad y de la no transmisión y una mayor durabilidad a largo plazo.
Extra ancho (delantero 28 mm – ancho trasero de la llanta interior de 25,6 mm). Aumenta el volumen del neumático, mejora la velocidad, la comodidad y el agarre, especialmente en las curvas.
Una llanta más ancha nos permite aumentar el volumen de aire en el neumático, esto mejora la comodidad de manejo. Además, el neumático se sujeta de forma segura entre las paredes laterales de la llanta, lo que hace que la bicicleta sea más estable. Un neumático de mayor volumen también aumenta el agarre y la velocidad. Incluso los neumáticos inflados a baja presión se mantienen de forma segura entre las paredes laterales de la llanta y se reduce el impacto del desplazamiento del neumático alrededor de la llanta. La bicicleta es más estable y la dirección más limpia. También podemos adaptar una llanta más estrecha a una llanta más ancha sin perder volumen en comparación con una llanta de ancho similar instalada en una llanta estrecha, con el resultado de una ganancia de inercia, siendo la llanta más estrecha mucho más ligera.
Llanta sin gancho, este tipo de llanta es mucho más fuerte que la llanta clincher tradicional. Hemos utilizado esta tecnología con gran éxito, en nuestras llantas desde 2011. El neumático está equipado de acuerdo con un clincher tradicional, y se mantiene en su lugar de forma segura de manera similar a una llanta de clincher
La rigidez lateral se mejora en un 40% en comparación con la versión anterior de esta rueda.
Resistencia al impacto, incluso en el terreno más accidentado: la absorción de energía del impacto mejora en más del 50% en comparación con la versión anterior de esta rueda.
Reemplazo de choque: incluimos automáticamente un paquete de reemplazo de choque de por vida con la venta de cualquiera de nuestras ruedas de carbono. En el caso de un accidente o un choque fuerte que provoque daños en su llanta y lo deje inutilizable, lo reemplazaremos a un costo reducido:
– 30% de descuento en el precio, en ese momento, de una llanta nueva. No cobraremos mano de obra ni los costos de envío.
– Paquete ilimitado de por vida incluido con la compra de un par de ruedas de carbono DUKE
DUKE
Philippe Jacquinet calificó y trabajó como ingeniero mecánico, pero cuando llegaba a casa todas las noches, entraba a su garaje y fabricaba ruedas a mano para ordenar a los clientes que debían escuchar, de boca en boca, los talentos de Philippe como constructor de ruedas. Las órdenes, inicialmente restringidas, comenzaron a fluir a medida que crecía la reputación de Philippe. En 2009, decidió hacer de la construcción de ruedas su vida, dejó su trabajo y comenzó su propia empresa JPRacing Bike 1. En los años siguientes se unió a Élise, Victor, Julien, David, Willy, Lylian, Guillaume et Etienne.
En 2013, el negocio había crecido tanto que se había vuelto demasiado grande para el garaje y se encontraron locales nuevos, más cómodos, más espaciosos y con un mejor manejo del stock, y aún hoy la ubicación de la empresa en CHAMBRETAUD (Noroeste de Francia). Estas premisas son lo suficientemente grandes como para manejar el continuo crecimiento de los pedidos.
Como constructores personalizados de ruedas de bicicleta, nos impulsa el deseo de ofrecerle los mejores productos posibles. Como resultado, creamos Duke Racing Wheels. Desde 2010, hemos diseñado y desarrollado continuamente nuevas tecnologías, que son innovadoras y vanguardistas. No le tememos a la innovación, de hecho la adoptamos, aunque la innovación innovadora puede ser arriesgada, los riesgos que tomamos se calculan y se basan tanto en nuestra propia experiencia como en los conocimientos establecidos en la construcción de ruedas y cubos. Los resultados son productos probados que están fuera de lo común y son exclusivos para nosotros y, por lo tanto, para usted.
Convencidos de que la única forma de controlar completamente en cada etapa lo que fabricamos, diseñamos nuestros propios bujes y llantas según nuestras propias especificaciones. Todas las pruebas de I + D, diseño, planificación y prototipos las llevamos a cabo en nuestras propias instalaciones. Finalmente, poseemos nuestros propios procesos de herramientas para la fabricación de llantas de aluminio y nuestros propios moldes para la fabricación de nuestros modelos de carbono. Nuestro control de todos los procesos de fabricación, más el diseño, desarrollo y prueba de prototipos, es total, por lo tanto, la calidad solo puede ser la mejor.
