Descripción
*Marca: Zipp
*Modelo: 303s Carbon Tubeless Disc (00.1918.528.001 / 00.1918.527.000)
*Material: Carbono
*Uso: Ruta – Gravel – Cyclocross
*Rodado: 700c (28″)
*Body: Sram XDR (11/12 velocidades)
*Tipo de eje: Pasante (Thru-axle) 12x100mm Delantera, 12x142mm Trasera
*Frenos compatibles: A disco con rotores montaje Center Lock
*Sistema Tubeless
*Gráficos Zipp e identidad cosmética que gritan velocidad
*Más rápido con 28 mm, también se adapta a neumáticos anchos de gravel
*Mazas 76/176 DB compatible con discos Center Lock
*Las llantas anchas optimizan el perfil del neumático para permitir una menor presión de los neumáticos, especialmente con tubeless. El resultado es un parche de contacto más grande para aumentar el agarre para tomar curvas, descender y manejar con confianza en condiciones de humedad.
*Las menores presiones de los neumáticos y el mayor volumen proporcionan una conducción compatible con menos vibraciones.
*Ahorro significativo de vatios cuando se utilizan neumáticos más grandes a menor presión.
*Las llantas anchas sin gancho crean una transición perfecta al neumático, lo que reduce la resistencia.
*Construcción del aro: Carbon – Hookless
*Cubiertas compatibles: Solamente cubiertas Tubeless
*Alto del aro: 45mm
*Ancho interno: 23mm
*Ancho externo: 27mm
*Perfil del aro: Symmetrical
*Mazas: 76 / 176D (front/rear)
*Rodamientos: Cartuchos sellados de acero inoxidable
*Rayos: Sapim CX Sprint J bend
*Cantidad de rayos: 24 (Delantera y Trasera)
*Cruce de rayos: 2 Cross
*Material niples: Bronce (Brass)
*Modelo de niples: Sapim Secure-Loc
*Ancho de cubierta mínimo: 25mm
*Ancho de cubierta máximo: 45mm
*Presión de aire máxima: 73 psi
*Peso máximo del ciclista: 113kg
*Se incluye: Cinta tubeless + Valvulas tubeless + Tuerca Center Lock
*Peso Rueda Delantera: 711g
*Peso Rueda Trasera: 819g
*Peso: 1.530g
303S CARBON TUBELESS DISC
El juego de ruedas con freno de disco sin cámara 303 S de Zipp ofrece a los ciclistas de hoy la versatilidad que exigen con la velocidad que anhelan. Ampliando en gran medida su herencia de conquistar los Spring Classics, este juego de ruedas 303 mantiene su profundidad de llanta de 45 mm ideal para todos los terrenos, pero agrega un ancho interno significativamente más amplio para brindar un mayor rendimiento y calidad de conducción en casi todas las formas medibles. Las bicicletas de carretera son más versátiles que nunca, sin importar la superficie de la carretera, pero tan rápidas como antes. La 303 S ofrece un perfil y un diseño de llanta completamente nuevos para optimizar el rendimiento del ciclista en esta nueva generación de bicicletas. Este juego de ruedas no tiene cámara para bicicletas con freno de disco, lo que permite la capacidad de correr neumáticos anchos a presiones más bajas para una velocidad lista para la carrera dentro o fuera del pavimento. El 303 S se encuentra entre nuestros juegos de ruedas más ligeros, optimizado para un rendimiento aerodinámico superior con un neumático de 28 mm, pero capaz de manejar neumáticos de grava de hasta 50 mm de ancho. El 303 S toma prestados conceptos de diseño del juego de ruedas de freno de disco sin cámara 303 Firecrest de nivel superior para ganar velocidad a través de una mayor eficiencia. Eso se logra creando una rueda con: Resistencia al viento, resistencia a la rodadura, fatiga del ciclista y peso reducidos. La innovación clave está en el diseño de la llanta de la Serie 303 S. Su llanta de 45 mm de profundidad es la misma que la de su predecesor, el freno de disco 302. Pero su ancho de llanta es 2 mm más ancho, a 27 mm, y la base de su llanta es 7 mm más ancha, a 23 mm. Esa plataforma de llanta está diseñada para ser la más rápida con un neumático de 28 mm. La llanta ancha optimiza el perfil de la llanta para permitir una menor presión de la llanta. Eso ayuda a reducir la resistencia a la rodadura y proporciona una conducción más dócil. El resultado de todo esto es un ahorro del 10 por ciento en vatios en comparación con una rueda superior en potencia total requerida para conducir a 40 km / h en una carretera plana y lisa con un neumático de 28 mm, según las pruebas internas de Zipp. Este innovador juego de ruedas también presenta una estética completamente nueva, que distingue al ciclista del resto y tiene un precio atractivo.
ZIPP
Desde su fundación en 1988, Zipp se ha centrado en la velocidad, pura y simplemente. Comenzando con un juego de ruedas de disco diseñado para contrarreloj, la combinación de Zipp de diseño progresivo y victorias en carreras de alto perfil rápidamente hizo que sus ruedas distintivas fueran una vista común en carreras de carretera y pista, así como en triatlones. A lo largo de la década de 1990, su reputación creció y, aunque los desarrollos son demasiado numerosos para enumerarlos, la línea de ruedas de Zipp continuó impulsando la vanguardia tanto de la aerodinámica como de las técnicas de construcción. Si bien sería fácil centrarse únicamente en las ruedas, sería negligente omitir las primeras contribuciones de Zipp al diseño de bielas compuestas, así como a la aerodinámica centrada en el cuadro con el cuadro radical 2001. Algunas de las lecciones aprendidas a lo largo de estos procesos de desarrollo llevaron a Zipp a desarrollar la primera llanta con hoyuelos del mundo, un avance aerodinámico por el que la marca aún posee una patente.
En 2007, Zipp fue adquirido por SRAM, lo que marcó una adición significativa a la cartera de SRAM, al mismo tiempo que abrió la ventana para el desarrollo de Zipp de técnicas de construcción aún más avanzadas. Hoy en día, la línea de componentes de la cabina de Zipp incluye vástagos, manubrios y tijas de sillín. Pero como siempre, la joya de la corona de la alineación siguen siendo los juegos de ruedas. El 202 plumoso sigue siendo una de las mejores opciones para los escaladores, mientras que la destreza y la estabilidad en todos los sentidos del 303 en vientos cruzados es legítimamente legendaria. En situaciones donde la eficiencia aerodinámica es esencial, la combinación de diseño liviano y estabilidad del 404 los convierte en un elemento básico. Para los triatletas y los contrarrelojistas, el 808 y las ruedas de disco se encuentran en lo más alto del podio en los eventos Ironman y las carreras más prestigiosas del ciclismo. Más recientemente, las llantas de aleación de la serie 30 se han convertido en un juego de ruedas de entrenamiento favorito que se beneficia de la gama completa de la experiencia de Zipp. Y dividiendo la diferencia está la nueva serie 60, que combina un carenado compuesto con una pista de freno de aleación, lo que pone la aerodinámica líder en la industria al alcance de más ciclistas. El resultado es que, tanto si eres un corredor profesional como si conduces por placer, las ruedas y los componentes de Zipp te darán la ventaja que necesitas para llevar tus habilidades al límite absoluto.
